ਸਮੱਸਿਆ
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਢਾਲ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਾਈਪ ਜੈਕਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸੁਰੰਗ ਉਸੇ ਹੀ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲੋਂ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਡਰਪਾਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮਾਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹਾਰਡ ਰਾਕ ਪਾਈਪ ਜੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹਾਰਡ ਰਾਕ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀ ਕਟਰ ਹੈੱਡ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਜੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅੰਨ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਈਪ ਜੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੁਰੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।

ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਰੋਟਰੀ ਡਰੱਮ ਕਟਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਮਿਲਿੰਗ ਹੈੱਡ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬਣਤਰ ਹਨ। ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਸਪਿਰਲ ਬਲੇਡ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ "Tianfei 1" ਪਾਈਪ ਜੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਮਿਲਿੰਗ ਅੰਨ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ।
ਦੂਜਾ ਮਿਲਿੰਗ ਡਰੱਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "Tianfei 1" ਪਾਈਪ ਜੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਈਪ ਜੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਮਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।