ਫ੍ਰੀਵੇ ਰੋਡਬੈਡ ਸੋਲੀਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ

ਮਿੱਟੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਰੋਡਬੈਡ ਠੋਸੀਕਰਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੂ-ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੇ ਸੜਕੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਹੂ-ਹੈਂਗ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘੀ ਗਈ ਜ਼ਮੀਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੱਪੜ ਅਤੇ ਖੇਤ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਡ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਸੁਰ ਮਿੱਟੀ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਉਸਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਬਾਅਦ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਖਲੀ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਯੀਚੇਨ ਨੇ ਕੁੱਲ 4 ਪਾਵਰ ਮਿਕਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ 2 ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 500,000 ਘਣ ਮੀਟਰ ਅਤੇ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਹਿਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਘਟਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਰਵਾਇਤੀ ਡ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਭਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਹੈ।